麋鹿測試是什麼？值得參考嗎？從麋鹿測試看車子性能 4 大項目
麋鹿測試近年成為不少人判斷汽車安全的指標之一，多數人曉得麋鹿測試與路殺有關，卻對內容一知半解，不清楚測的究竟是安全性、還是操控性？況且台灣路上撞不到麋鹿，自然有人懷疑麋鹿測試對台灣駕駛是否那麼重要？其實儘管國內外路況不同，我們的確能從麋鹿測試中了解車子的重要安全性能！今天就讓 Mio 把生難術語簡單說，讓你一次了解麋鹿測試的全貌！
麋鹿測試是什麼？
麋鹿測試 (Moose Test) 是瑞典政府在 1970 年代推出的汽車安全測試。當地入冬後白雪茫茫、郊區空曠，因為動物突然出沒在開放道路上，路殺事件防不勝防。如果撞到像麋鹿這樣重達數百公斤的大型動物，不是駕駛受傷、就是車體毀損，絕不可能拍拍屁股一走了之。
於是相關單位開始思考：如果障礙物突然出現，與其以堅固板金保護駕駛，何不利用汽車良好的操控性閃避障礙？這樣一來，不僅麋鹿能保命，駕駛也可免於受傷送醫、花錢修車，化「被動安全」為「主動安全」。但閃避障礙物的性能要如何測試呢？
麋鹿測試如何進行？
國際上執行麋鹿測試的機構有許多家，雖然每家方法略有不同，但大多依循這 4 點準則：
- 在平坦的雙線道上進行。
- 在雙線道中央設置交通椎筒，模擬突然出現的障礙物。
- 汽車保持在時速 70~80，不煞車也不加速。
- 遇到交通椎筒就旋轉方向盤，從車道的一側閃到另一側，再立刻拐回原車道 (S 型前進)。
以上測驗中，以不翻車為前提，通過的時速越高、撞倒的錐筒越少，麋鹿測試的成績就越高。
哪些汽車性能影響麋鹿測試結果？
車輛通過麋鹿測試對駕駛朋友意味著什麼？簡單來說，就是你的車在高速行進、臨時拐彎的時候，操控夠順手、車身夠穩定。除此之外，以下 4 種性能也對麋鹿測試的表現有至關緊要的影響。
電子輔助夠敏感嗎？
電子輔助系統簡稱 ESP (Electronic Stability System)，它是一套精密的汽車監控系統，讓車輛在極限動態下，依舊保持穩定。比如說當 ESP 偵測到離心力過大，判斷快要翻車時，系統
便會針對單一或多個輪胎同時剎車來抑制動力、或控制氣閥限制引擎輸出，以達到穩定車身的效果。麋鹿測試結果越好，代表車輛遇緊急狀況時 ESP 的危機反應處理越靈敏。
底盤懸吊夠穩定嗎？
車輛如果重心低、底盤堅固 (如轎車、跑車)，通常能有較佳的麋鹿測試成績。相反的，車輛如果底盤高、重量大， (如 SUV) 閃避時就會產生更大的慣性，容易翻車，測試結果自然不理想。
車體結構夠堅固嗎？
車體如果結構堅固、剛性強，能讓懸吊系統能夠充分運作，在測試中就會展現優越的穩定性。
輪胎抓地夠力道嗎？
不管車多名貴，都得依靠輪胎抓地才能穩定行進。換言之，輪胎抓地力夠高，轉向時才會精準。所以如果車輛在麋鹿測試中得分偏低，與其換車，不如換一套好的輪胎。
麋鹿測試值得參考嗎？
雖然搞懂了麋鹿測試，但聽坊間議論，某某名車測試結果比不上中階房車，又是怎麼回事？對於台灣駕駛究竟有多少參考價值？別忘了北歐國家是世界上數一數二務實的一群人，麋鹿測試自然有其權威性在，但在參考數據的時候，提醒大家注意下面兩個重點。
重點一：同型車比較
每款車型有其獨特的車體結構，因此比較不同車型的測試結果意義不大。以 SUV 為例，車體重、底盤高，在物理上，過彎時就是比低底盤的轎、跑車容易傾倒。所以在同款車型中，如果車輛成績已達優秀的水準，就十分值得肯定。 以 SUV 來說，麋鹿測試時速能超過 70 公里就算個中翹楚了！
重點二：「好車」的定義？
麋鹿測試結果差就不是好車嗎？這要問你怎麼定義「好」。
如果為了提高測試表現，把懸吊做硬一點、輪胎寬一點，雖然結果漂亮，但卻大大降低搭乘的舒適感，增加油耗，兩權相較下，其實不算「好車」。這時就需要回想你購車的初衷 —— 如果目的是接送小孩，假日出遊，即使選擇的是麋鹿測試成績中等的休旅車，也不能否認它載你一家舒服出遊的「好」。
最後因為麋鹿測試獲得大眾關注，汽車科技進步快速，ESP 如今在新車上已十分普及，不再為高級車專屬。這不僅強化了安全上休旅車結構的先天弱點，幾乎所有車型都跟著受惠，讓新車款帶著優異的硬體和完善的軟體出廠，這也是測試設立當初始料未及的貢獻。
看完這篇，相信大家已經徹底了解麋鹿測試了吧？雖說新型車款安全效能十分卓越，但也別太依賴，畢竟一路平安最終還是來自小心駕駛。ESP、輪胎抓地力在麋鹿測試裡都是指標，但也許你的謹慎，才是行車安全最為重要的環節。