HomeMio懂生活懂達人麋鹿測試是什麼?結果值得參考嗎?從麋鹿測試看車子性能 4 大項目

麋鹿測試是什麼?結果值得參考嗎?從麋鹿測試看車子性能 4 大項目

麋鹿測試近年成為不少人判斷汽車安全的指標之一,多數人曉得麋鹿測試與路殺有關,卻對內容一知半解,不清楚測的究竟是安全性、還是操控性?況且台灣路上撞不到麋鹿,自然有人懷疑麋鹿測試對台灣駕駛是否那麼重要?其實儘管國內外路況不同,我們的確能從麋鹿測試中了解車子的重要安全性能!今天就讓 Mio 把生難術語簡單說,讓你一次了解麋鹿測試的全貌!

麋鹿測試是什麼?

麋鹿測試 (Moose Test) 是瑞典政府在 1970 年代推出的汽車安全測試。當地入冬後白雪茫茫、郊區空曠,因為動物突然出沒在開放道路上,路殺事件防不勝防。如果撞到像麋鹿這樣重達數百公斤的大型動物,不是駕駛受傷、就是車體毀損,絕不可能拍拍屁股一走了之。

於是相關單位開始思考:如果障礙物突然出現,與其以堅固板金保護駕駛,何不利用汽車良好的操控性閃避障礙?這樣一來,不僅麋鹿能保命,駕駛也可免於受傷送醫、花錢修車,化「被動安全」為「主動安全」。但閃避障礙物的性能要如何測試呢?

麋鹿測試如何進行?

國際上執行麋鹿測試的機構有許多家,雖然每家方法略有不同,但大多依循這 4  點準則:

  • 在平坦的雙線道上進行。
  • 在雙線道中央設置交通椎筒,模擬突然出現的障礙物。
  • 汽車保持在時速 70~80,不煞車也不加速。
  • 遇到交通椎筒就旋轉方向盤,從車道的一側閃到另一側,再立刻拐回原車道 (S 型前進)。

以上測驗中,以不翻車為前提,通過的時速越高、撞倒的錐筒越少,麋鹿測試的成績就越高。

哪些汽車性能影響麋鹿測試結果?

車輛通過麋鹿測試對駕駛朋友意味著什麼?簡單來說,就是你的車在高速行進、臨時拐彎的時候,操控夠順手、車身夠穩定。除此之外,以下 4 種性能也對麋鹿測試的表現有至關緊要的影響。 

電子輔助夠敏感嗎?

電子輔助系統簡稱 ESP (Electronic Stability System),它是一套精密的汽車監控系統,讓車輛在極限動態下,依舊保持穩定。比如說當 ESP 偵測到離心力過大,判斷快要翻車時,系統

便會針對單一或多個輪胎同時剎車來抑制動力、或控制氣閥限制引擎輸出,以達到穩定車身的效果。麋鹿測試結果越好,代表車輛遇緊急狀況時 ESP 的危機反應處理越靈敏。

底盤懸吊夠穩定嗎?

車輛如果重心低、底盤堅固 (如轎車、跑車),通常能有較佳的麋鹿測試成績。相反的,車輛如果底盤高、重量大, (如 SUV) 閃避時就會產生更大的慣性,容易翻車,測試結果自然不理想。

車體結構夠堅固嗎?

車體如果結構堅固、剛性強,能讓懸吊系統能夠充分運作,在測試中就會展現優越的穩定性。

輪胎抓地夠力道嗎?

不管車多名貴,都得依靠輪胎抓地才能穩定行進。換言之,輪胎抓地力夠高,轉向時才會精準。所以如果車輛在麋鹿測試中得分偏低,與其換車,不如換一套好的輪胎。

麋鹿測試值得參考嗎?

雖然搞懂了麋鹿測試,但聽坊間議論,某某名車測試結果比不上中階房車,又是怎麼回事?對於台灣駕駛究竟有多少參考價值?別忘了北歐國家是世界上數一數二務實的一群人,麋鹿測試自然有其權威性在,但在參考數據的時候,提醒大家注意下面兩個重點。

重點一:同型車比較

每款車型有其獨特的車體結構,因此比較不同車型的測試結果意義不大。以 SUV 為例,車體重、底盤高,在物理上,過彎時就是比低底盤的轎、跑車容易傾倒。所以在同款車型中,如果車輛成績已達優秀的水準,就十分值得肯定。 以 SUV 來說,麋鹿測試時速能超過 70 公里就算個中翹楚了!

重點二:「好車」的定義?

麋鹿測試結果差就不是好車嗎?這要問你怎麼定義「好」。

如果為了提高測試表現,把懸吊做硬一點、輪胎寬一點,雖然結果漂亮,但卻大大降低搭乘的舒適感,增加油耗,兩權相較下,其實不算「好車」。這時就需要回想你購車的初衷 —— 如果目的是接送小孩,假日出遊,即使選擇的是麋鹿測試成績中等的休旅車,也不能否認它載你一家舒服出遊的「好」。

最後因為麋鹿測試獲得大眾關注,汽車科技進步快速,ESP 如今在新車上已十分普及,不再為高級車專屬。這不僅強化了安全上休旅車結構的先天弱點,幾乎所有車型都跟著受惠,讓新車款帶著優異的硬體和完善的軟體出廠,這也是測試設立當初始料未及的貢獻。

看完這篇,相信大家已經徹底了解麋鹿測試了吧?雖說新型車款安全效能十分卓越,但也別太依賴,畢竟一路平安最終還是來自小心駕駛。ESP、輪胎抓地力在麋鹿測試裡都是指標,但也許你的謹慎,才是行車安全最為重要的環節。

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